主轴箱的装配与调整

1、Ⅰ轴的装配与调剂
    轴Ⅰ是由带轮直接驱动的，它装有能实现正转，反转活动的两套齿轮。通过把持手柄拉动拉杆，带动花键套分辨压紧正，反两侧摩擦片而实现正，反转。所以轴Ⅰ也是离合器。装在轴Ⅰ上的偏心套通过曲柄带动柱塞泵使箱内要害部位得到润滑。轴Ⅰ的结构见图 1-1。
    因为轴Ⅰ上的整机较多，装配也较麻烦，所以将轴Ⅰ装配好后，再在总装配时装入主轴箱。nsk轴承起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。
 
   
　　（1）、准备工作：装配前，将所有整机清除毛刺跟机加工工序留下的翻边；修改运输进程中的磕碰痕迹；对轴旁边花键部位倒角时要细心，避免伤害外圆定位面及两端轴颈。对花键套要进步行试装，具体方法请参看键联接一节。修整时要留神花键套销孔的位置，要与轴上的开口对正。挡片 2 也要进行试装，厚度要恰当，以恰好刚能在槽中转动为最佳，见图 2-2a，假如过厚，可在磨床上磨削。挡片 1 跟 2 装到正确位置后（见图 1-2b）用画线针通过挡片 2 画出挡片 1 上的应孔。拆下后钻孔并配以略带过盈的圆柱销 3。总之，要使挡片 1 跟2 并通过圆柱销 3 使它们与轴坚固连接，而后卸下右侧的一组挡片待装。
（2）、装配：参照图 1-1，齿轮 3 在装配前要细心丈量，铜套 17 跟轴颈是对静止的。个别采取加热法加热铜套 17，使之冷却后与齿轮 3 之间有缝隙。

装配时先将齿轮 3 套入轴，而后用加热槽加热铜套，也可能利用喷灯加热，但要留神不要过热而使铜套析出锡。nsk轴承起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。用干静的布手套将其装入轴与齿轮之间。若装入一半或一半多的时候产生阻力，可敏捷将当时准备好的木棒用手锤敲打，使铜
 
套到位。冷缩后，齿轮 3 要滚念头动而缝隙恰当。反转齿轮 5 的铜套 6 可能先装（也采取加热法），而后再装上齿轮 5。齿轮 5 跟齿轮 3 上的油孔要与铜套的环形油槽对正，以保正润滑。
依照图纸的请求顺次装上轴承、对开定位垫 7 跟偏心套 12 以及拉杆
　　8、圆柱销 14 跟摆杆 9，摆杆 9 放正放平时，花键套 13 应在旁边位置，见图 2-3，当用大母指压下摆杆一肩时，应的齿轮不能用手转动，用大拇指交替压下摆杆的两肩时，手感轻快，花键套也不能左右机动摆动，见图 2-3。定位件 11 的作用：一个是给滑套 10 导向，二是对偏心套 12 定位。键的外形可能作成图 2-4的外形，利用键的台肩顶住偏心套，装配键时，用大拇指顶住偏心套，用铜棒将键轻轻敲入。滑套的键用插床加工的，所以它与摆杆的接触是线接触，用锉削配以着色法修整其接触面，使之成是为面接触。修整及格后将这两件拆下，对接触局部(包含摆杆与拉杆的两对接触局部)进行淬火处理，以增加名义硬度及耐磨性。因为轴承套 2(图 1-1)内的两个轴承润滑前提较差，装配前，可能先加入个别润滑用黄油，加入量不必太多，个别把持在全部缝隙的 2/3 即可。
 
（3）、检查调剂跟荡涤：各局部整机装配完当前，要一一工件进行检查，发明有在装配时磕碰的创痕要及时修。对图 1-1 中调剂环 4 的位置，请参看图 1-5，假如在摩擦片调剂正确后，定位销的位置是图 1-5a 所示就是正确的，图中的 b 跟 c 的位置不正确。假如不是调剂的问题，对 b 图，应当加入摩擦片。对 c 图，应当去掉一组摩擦片。对 b 图跟 c 图，并不是基本不能工作，只是已
 
 
经无奈调剂罢了。最后将全部轴Ⅰ细心荡涤，假如不是破刻进行装配，最好将其放入带盖的整机箱内，或用清洁的废图纸将其包严，免得尘土进入
2、主轴的装配与调剂
（1）、主轴的装配与调剂
主轴的装配图见图 1-6，其中两只斜齿轮前面已经谈到要进行试装，两只调剂锁母也要试装。小斜齿轮的垫，可能在不装入箱体之前丈量出。为了使两只斜齿轮可能与轴 III 跟轴 V 上的两只斜齿轮达到正确地啮合，可能将除齿轮之外的所有整机都装上。利用调剂垫
　　1、2、3 的厚度变更使两只斜齿轮正确啮合。卸下主轴，按测定的三个调剂垫圈的厚度从新选配适合的垫圈，或将三个垫圈按测定尺寸修磨后，就可能装配了。
 
 

　　①、当主轴逐步装入箱体时，齿轮会一个个地跨过轴台肩。当超出台肩时，双手应将齿轮拿起，克服自重，决不能生拉硬撞，更不能利用撬棍一类工具拔动。这样会使齿轮铜套造成重大结果。
　　②、各个调剂垫圈的两侧是工作面，除了机加工要保障它的两侧平行度外，钳工在装配前后也要保障其两侧面不磕伤碰伤。
　　③、弹簧卡子在挪动进程中不要用旋具撬，手锤砸，这样会伤害轴的名义，要照图 2-8 的方法挪转动簧卡子，（右手持弹簧钳子，将卡子张开，沿径向向左手方向推，左手食指、中指、无名指抠住卡子，两手同时动作，使卡子自身所在平面在挪动中，始终垂直于轴线）。在主轴的清理跟试装中，千万不能见角就倒角。弹簧卡子的槽端面是工作面，原来就不深，若倒角，极有可能使卡子失去作用。
　　④、装配前，可能先将轴承 3182120、调剂垫圈
　　6、调剂垫圈
　　5、垫 4 跟推力轴承等件装在主轴上。花键齿轮 11 的滑块可先装在拨叉上。装配进程中可借助吊车使轴在装配进程中始终坚持在中心肠位。当轴承 3182120 的第一排滚柱进入滚道时，可采取进口轴承装配所示方法进行装配。装配结束，可先调剂后轴承 7514，再调剂前轴承。前轴承的调剂仍可参看本文前述方法。调剂正确后，利用加力杆将锁母 5 跟 17 的紧定螺钉旋紧。
　　⑤、前轴承端盖也要做密封处理，留神端盖的内侧有一回油槽，装配时回油槽对准箱体回油，紧固所有螺栓后，才干对轴 VII 进行调剂。
3、主轴箱的装配与调剂
（1）、主轴箱的装配与调剂
    首先对主轴箱体进行清理，对机加工工序残留的铁屑跟锈件残砂进行清除。清除后，箱体内壁涂以黄漆，并用棉纱擦去不慎涂在轴承孔上的漆。
    将所有整机逐个进行核查，分类查究数量。它包含轴承、弹簧卡、弹簧跟紧固整机等。对整机分类进行再加工，花键轴及应的齿轮要全部经过试装。手柄孔与轴试装后，可能在箱体上。齿轮上的铜套，尤其是主轴上两只斜齿轮的铜套先要进行丈量，确认及格后
    可能依照图的方法装配。装配时，要留神齿轮上的油孔，要使其与铜套内孔拉制的油槽对正，以便配后油孔通过油槽。轴 I 下面反转齿轮可能将铜套装入后，用小轴试配。铜套可能用活铰刀调剂，每次调剂量不能太大，假如用轴试一试，能进去一局部，还有些紧，可能不调剂铰刀直径，再铰一次就可能了。因为主轴的大斜齿轮直径较大，线速度很高，所以在装入铜套后应与主轴试配，使之与主轴有一定的缝隙，可能采取着色法用曲面刮刀刮削，套在轴颈上扳动时，手感应有一定的缝隙。
    经过整机之间的试配，整机与箱体的试配等整机的再加工之后，就可能着手进行主轴箱的装配了。
    主轴箱的装配，除去轴 I 跟主轴外，其余轴的装配不太庞杂。ina轴承轴承的公差有限。它们特别适于需要非常高导向精确性和速度能力的轴承布置。它们特别适合于机器工具中轴的轴承布置。主轴箱的装配开展图可参见图 1-6。
将各拨叉手柄装上，扳动应机动，力要均匀。其装配顺序可能这样处理：操作者站在手柄外侧面对主轴箱自箱底向上装，由远及近装。待各帮助件装配完后，即可进行各变速轴及拨叉轴的装配。每根轴装完后，即要进行调剂，因 II轴跟 III 轴同利用一只端盖。两轴装完后，将 III 轴齿轮拨至空档来调剂这两根轴。调剂盖的调剂螺钉应先退出，依照调剂盖的外形用清洁的废图纸做一垫，双面均涂薄而匀的密封胶，而后将所有紧固螺钉旋紧。轴承缝隙调剂的方法是：一手用内六方扳手调剂调节螺钉，另一只手拉动齿轮，使齿轮旋转，直至用中等力度转动齿轮，撤去力后齿轮只转动一周左右即可。而后用活动扳手调节螺钉的锁母锁紧。擦去被挤出的密封胶。而后按前文提到的组件方法将主轴装入箱体。
主轴装完后，就可能装入轴 I 了，将其正转摩擦片调至最松，即摆杆能顺利超出滑套并将滑套预先放在箱体拨叉上。假如这时轴 IV 上方的拨叉轴已经装完，则轴 I 的偏心套碰到，曲柄时，若盲目再装进轴 I 会使曲柄折断。见图 2-7，用手拉开曲柄，使轴 1 顺利到位后再松开手放开曲柄。
   调剂转速，将带有盘状凸轮的支架提起，从轴 I 顺次到轴 IV 跟轴 V 均是大齿轮带动小齿轮。iko轴承具有更高的额定负荷，较低的噪声，大大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；在辨别此类skf轴承真假时，可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别，这种钢印用手摸的话，毫无触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。将转速盘手柄转动，将 1200 r/min 对准在速度显示框内，若均为小齿轮带动大齿轮，则将 12 r /min 对准速度显示框。压下支架，紧上螺栓，复核一下。
    齿轮啮合位置的判断及调剂：对轴 IV 上的两只双联齿轮，可将它的啮合
位置判断后，在拨叉轴上通过拨叉用专用样冲（即它的外径即是螺纹底孔直径）
冲一个样冲孔。四个样冲孔都判断后，卸下拨叉轴，用钻头划一下并作淬火处
理，见图 1-8。轴 I 的双联齿轮啮合不正确，可能调剂带轮的锁母，使轴 I 自身作轴向位移达到正确啮合。轴 III 上的三联齿轮若偏左或偏右，可调剂轴 IV 的
 
 
 

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